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ferrari reste en F1 ou pas ??

kernok a écrit:

Ouaip.

Je vient de voir que le GP de Chine sera la troisième manche de la saison et ont aura droit a Abu Dhabi pour clôturer la saison.

pff ses baucoup mieu de finir avec le bresil ses souvent la que se joue la victoire pour le titre et il est plein de piege

La line-up 2009 pour Ferrari est la même que celle de cette année.

Le tracé d'Abu Dhabi. (j'sais pas si il a étais mis donc je mets pour ceux qui n'ont pas vu .. )

coachroro a écrit:

filipe1018 a écrit:

ferrari reste en F1 ou pas ??

Pk il devais partir ??

Parce qu'il avais proposé de mettre que des moteurs standart dans toutes les monoplaces !!!

Oulà kescé ça ?

Elle est truqué la photo c'est pas possible...

Comment il fait pour tenir droit avec ça c'est pas possible.

Puis le nez qui est a 60cm du sol, aucun aérodynamisme...

J'ai hâte...

il n'ya pas de commentaire avec la photo????

vas y avoir beacoup de camera embarquée la saison prochaine ....
je pense que Torro Rosso va aligner pour 2009 un rookie et un pilote experimenté.
Barrichello pourrait peut etre bientot frapper à la porte

Loeb a fais des temp époustouflant lors de ses essaie en Torro rosso

kernok a écrit:

Pourquoi beaucoup de caméras embarquées ?

Des caméras Coulthard version Sao Paulo sur chaque voiture ?

je pensais a la mocheté des nouvelles config aéros
vaut mieux les voir de l'interieur

j'ai bien aimé la camera de Coulthard au dernier gp
c'est super pour voir les depart (le reste de la course je sais pas on a pas eu le tps de voir)

Saison 2009 - La F1 réduit son train de vie

Les écuries rescapées de la crise et la FIA sont convenues de mesures sans précédents. En 2009, les coûts vont chuter de 30%. Au rang des solutions adoptées vendredi en Conseil mondial : 20 moteurs par écurie par saison et interdiction des séances privés hors GP.

Plus d'infosLa crise, un mal pour un bien ?
Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui s'est tenu vendredi à Monaco, a adopté "à l'unanimité des équipes" de nombreuses mesures destinées à réduire significativement les coûts de fonctionnement en Formule 1 à partir de 2009. Concernant les moteurs, ils devront durer trois Grands Prix consécutifs et les pilotes ne pourront pas utiliser plus de huit blocs propulseurs par saison. Quatre seront disponibles pour les essais, ce qui fait 20 moteurs par écurie. Leur régime sera par ailleurs limité à 18.000 tours par minute pour accroître leur durée de vie. Ces mesures devraient permettre aux écuries d'économiser 50 % de leur budget moteur par rapport à la saison écoulée.

Il n'y aura pas d'essais privés durant le déroulement de la saison, à l'exception bien sûr des séances d'essais libres qui se déroulent durant les week-ends de Grands Prix. Seules subsistent par ailleurs les séances de développement hivernales, avant le premier Grand Prix.

Enfin, des études de marché sont en cours pour étudier la popularité de certaines idées, comme celles de remplacer les points par des médailles ou de modifier le format des qualifications. Ces idées seront proposées de nouveau à la FIA une fois les résultats des études connus. D'autres mesures ont été adoptées concernant notamment les essais en soufflerie.

Fin des ravitaillements en 2010

Pour 2010, la FIA est allée encore plus loin. Comme proposé, les moteurs pourront être disponibles pour moins de cinq millions d'euros par saison pour les écuries qui le souhaitent par le biais d'un fournisseur indépendant (les équipes doivent alors signer un engagement avant le 20 décembre). Les équipes pourront sinon choisir de construire leur propre moteur, qui ne pourra pas être plus performant que le bloc propulseur standard. Ces mêmes moteurs seront utilisés en 2011 et 2012. L'autre mesure phare pour 2010 sera la suppression des ravitaillements en course.

Les systèmes de télémétrie et de radios seront standardisés et les couvertures chauffantes pour les pneus seront interdites. Les courses pourraient aussi être raccourcies. A plus long terme, la FIA et la FOTA (l'association des patrons d'écuries) vont travailler sur un train roulant complètement nouveau à partir de 2013 avec comme objectif une meilleure efficacité au niveau de la consommation de carburant.

"Les équipes ont joué un rôle majeur dans ces développements. La FIA est reconnaissante envers la FOTA et son président Luca Di Montezemolo pour leur contribution incisive", indique la FIA dans un communiqué.

Chouette, la F1 se transforme petit à petit en fausse F3

Supprimez carrément la F1 et faites place à la F3, ça serait nettement mieux pour les spectateurs